Giant FULL-E+ 0 SX Pro con motor Syncdrive Pro Yamaha

Giant FULL-E+ 0 SX Pro con motor Syncdrive Pro Yamaha

El verano pasado nos quedamos maravillados con la nueva Giant Full-I +. Ahora, ocho meses después, ha introducido el nuevo motor SyncDrive Pro en los suyos tope de gama. Así que es hora de revelar el que tiene de especial este motor-Pro.

El junio de 2016 se puso en marcha la última generación de Giant Full-Y+ bicicletas nos dejaron impresionados por su excelente paquete global y diseño excepcional. Ahora bien, sin embargo, el motor Yamaha PW dejó menos cautivado por su sistema de accionamiento, que parecía un poco anticuado en comparación con sus homólogos de Bosch, Shimano y Brose, y es por eso que los nuevos modelos de gama superior Giant Full-Y + han incorporado un motor nuevo que se basada en la maquinaria del motor Yamaha PW-X.

Giant FULL-E+ 0 SX Pro con motor Syncdrive Pro Yamaha
La estrella del espectáculo: actualizaciones de Giant Full-@E + con el nuevo motor SyncDrive Pro.

La versión Giant de la Yamaha PW-X ha sido bautizado como el SyncDrive Pro, pero cómo es habitual adopta propia batería de 500 Wh, visualización y control de la palanca del Giant. En iteraciones anteriores Giant sólo han jugado un papel menor en el software del motor, pero para el SyncDrive Pro ellos han profundizado en cómo funciona el motor Yamaha. El resultado es un poco como una adaptación de la viruta para su coche: el software tiene que permitir ahora más sincronización y un rendimiento superior sobre una gama más amplia de cadencia, que esencialmente hace que el motor más atractivo para aquellos pilotos que buscan velocidad y el rendimiento.

Giant FULL-E+ 0 SX Pro con motor Syncdrive Pro Yamaha
El nuevo Pro SyncDrive es un gran salto respecto a su predecesor.
Giant FULL-E+ 0 SX Pro con motor Syncdrive Pro Yamaha
Un nuevo embrague garantiza una participación más directa y una sensación natural.

Hay cinco niveles de pedaleo asistido al Pro SyncDrive, que proporciona hasta 360% refuerzo para el propio poder del ciclista. Sea cual sea la manera, todo el apoyo supera el modelo de serie PW-X, que no da más que 320%. El máximo de 80 Nm de par es el mismo en todas las maneras, mientras que está reservado para el más alto nivel de pedaleo asistido al PW-X y los otros tienen que conformarse con 70 Nm. El pedal de ayuda al Pro SyncDrive en las tres maneras de apoyo más fuertes con una cadencia de hasta 120 rpm, y hasta 110 rpm a la parte inferior dos maneras. Esta es otra desviación de la Yamaha PW-X, que sólo admite hasta 120 rpm en el más poderoso manera de pedaleo asistido.

Giant FULL-E+ 0 SX Pro con motor Syncdrive Pro Yamaha
Giant utiliza una unidad de motor Yamaha PW-X y la combina con una pantalla propia
Giant FULL-E+ 0 SX Pro con motor Syncdrive Pro Yamaha
La batería y la unidad de control. Junto con la configuración de software, estas partes producen la SyncDrive Pro.
Pedaleo asistido manera de Apoyo a% Max. cadencia
poder 360% 120
deporte 300% 120
Activo 250% 120
Gira 175% 110
Eco 100% 110

Junto a las mejoras de rendimiento, hay un montón otras ventajas en el uso de la maquinaria del PW-X compacta: se acopla más rápido debido a los dobles trinquetes y un menor ángulo de participar; el nuevo motor es también 380 g más ligero y 13% más pequeño; además de su 168 mm Q-factor es muy similar a una bicicleta normal montaña. El ex SyncDrive se encuentra todavía en la alineación, pero ahora se conoce con el nombre de SyncDrive Deporte.

El nuevo Giant Full-Y + 0 SX Pro

Hemos ido probando el nuevo motor en lo topo de gama Full-Y + 0 SX Pro, que no sea lo totalmente nuevo motor sólo ha sido objete de algunos ajustes menores. Su especificación está preparado por bastante técnica circular en todoterreno y está equipado con una transmisión SRAM EX1 y una suspensión RockShox puesta a punto con un 160 mm de recorrido RockShox Lyrik RCT3 doble posición de aire en el frente y un RC3 Super Deluxe a la parte posterior. Giant han puesto los frenos SRAM Guía de ER a cargo de anclaje y las piezas usadas en la casa para el resto de la especificación, incluyendo las ruedas con una anchura interior de 35 mm. Nuestra moto de prueba vino con MAXXIS Minion 2.5 neumáticos WT, pero la moto de producción será enviada con 2.6 “MAXXIS Rekon que no estaban disponibles en el momento de la prueba.

Giant FULL-E+ 0 SX Pro con motor Syncdrive Pro Yamaha
La Giant Full-@E + 0 SX Pro es el modelo de primer nivel de la nueva gama.

La especificación de construcción en los nuevos modelos

De momento, la SyncDrive Pro estará en tres de los modelos Full-@E +. La Full-@E + 0 SX Pro es el único con un tenedor de 160 mm, y el resto de los modelos que hacer con 140 mm. Las nuevas bicicletas estarán disponibles ya en marzo, dependiendo del mercado. Diera un vistazo a la siguiente mesa para obtener una visión general de los tres nuevos @E-MTB:

GIANT Full-Y + 0 SX Pro GIANT Full-Y + 0 Pro GIANT Full-@E + 1.5 Pro
tenedor RockShox Lyrik RCT3 160 mm FOX 34 Float fábrica de 140 mm SR Suntour Aion 35.140 mm
choque RockShox SuperDeluxe ECA Fox Float fábrica DPS SR Suntour UnAir
Motor / Batería Giant SyncDrive Pro 500 Wh Giant SyncDrive Pro 500 Wh Giant SyncDrive Pro 500 Wh
frenos Guía SRAM RE Shimano XT Shimano BR-M506 / 407
Tren de transmisión SRAM EX1 Shimano XT Shadow Plus Shimano XT Shadow
tallo de sillín Giant de contacto Cambiar SL Trail Giant de contacto Cambiar SL Trail Tranz-X
vástago contacte Giant contacte Giant contacte Giant
manillar Giant de contacto DH 800 mm Conectar Giant TR 730 mm Conectar Giant TR 730 mm
neumáticos MAXXIS Rekon 2.6 “ Schwalbe Nobby Nic 2.6 “ Schwalbe Rocket Ron 2.55 “
Llantes / Terminales Boost Giant GE35 / Giant etracker Boost Giant GE35 / Giant etracker Boost Giant GE35 / Giant etracker
precio 5.999 € 4.999 € 3.899 €

 

Cómo es la Giant Full-Y + 0 SX Pro 2018 en acción

El nuevo motor el SyncDrive Pro es significativamente superior a su predecesor y confirma nuestra primera impresión de la Yamaha X-PW .

Hasta ahora, el nivel de apoyo ha dependido mayormente en su cadencia, pero afortunadamente el SyncDrive Pro ha erradicado este problema, entregando una actuación sublime sea cual sea la cadencia. A través de los cinco niveles de pedaleo asistido el motor es contundente -tanto si pasamos la mayor parte de los viajes de prueba en modo eco o tour. Su potencia de salida es muy suave y se integra bien en el pedaleo, dando un paseo más sensible. El motor funciona muy bien con el EX1 SRAM, que tiene una amplia gama de velocidades satisfactorio para todas las situaciones.

Giant FULL-E+ 0 SX Pro con motor Syncdrive Pro Yamaha
El nuevo Pro SyncDrive es a la vez natural y de gran alcance – un gran compañero para la Full-@E + 0 SX Pro.

La mayor potencia de salida en la manera de apoyo más bajo conduce a una ligera disminución en el máximo alcance. Sin embargo, la manera Eco es ahora muy utilizable y con la suficiente frecuencia, así que al final, la desventaja teórica no juega un papel. Cuando llegue a la cadencia máxima o la velocidad máxima de la conservante la sensación natural del motor. En los senders menos técnicos optamos por las maneras de apoyo más fuertes, que nos dejó impresionados con su gran potencia.

Giant FULL-E+ 0 SX Pro con motor Syncdrive Pro Yamaha
Guía de frenos de RE de SRAM mantuvieron el Pro SX bajo control en todo momento y ofrecen tanto la modulación y la potencia en abundancia.
Giant FULL-E+ 0 SX Pro con motor Syncdrive Pro Yamaha
El EX1 fue una gran adición al nuevo motor SyncDrive Pro.

Pero no sólo es motor, también se puso a prueba la suspensión en varios senders de Córcega, pero transcurrió sin problemas con buenas formas y capacidad. El diseño de la parte posterior recibe 140 mm de suspensión del amortiguador trasero RockShox Super Deluxe, pero es un buen partido para el tenedor delantero 160 mm Lyrik. Conseguir suficiente pes sobre el neumático delantero cuando las subidas se ponen muy empinada y técnica, bajar el tenedor de doble posición es un buen remedio.

Nos encantó la facilidad y la inmediatez de su manejo. Los frenos SRAM Guía de ER han estado a la altura de su reputación y estaban bien dosificats para este @E-MTB.

El tallo propio de Giant funciona bien pero es limitado a 125 mm de ajuste. Sin embargo, es fácil pasar por alto, sobre todo si tenemos en cuenta hasta qué punto muy bueno el Giant Full-Y + 0 SX Pro realmente es.

Giant FULL-E+ 0 SX Pro con motor Syncdrive Pro Yamaha
La suspensión de Giant tiene unas prestaciones excelentes con una descarga Super Deluxe de SRAM y se siendo a la par con el recorrido más largo Lyrik tenedor.

Giant FULL-E+ 0 SX Pro con motor Syncdrive Pro Yamaha

Bien hecho Giant! La nueva Full-Y + 0 SX Pro es un gran acierto en MTB que pondrá una sonrisa a la cara.


Artículo orginal extraído de ebike-mtb.com